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Die zweite Generation des erfolgreichsten Porsche-Modells soll
effizienter und sparsamer als die je nach Motorvariante doch recht
trinkfreudigen Vorgänger sein. Mit dem schlankeren und bis zu
180 Kilo leichteren Nachfolger wurden Effizienz und Verbrauch des
Cayenne deutlich verbessert. Das Basismodell Cayenne hat wie bisher
einen V6-Motor mit 3,6 Liter Hubraum. Die Leistung des
Sechszylinders wuchs auf 300 PS. Zusammen mit der gegen Aufpreis
lieferbaren Achtgang-Tiptronic, die auch von Hand am Lenkrad
geschaltet werden kann, ergibt sich ein EU-Gesamtverbrauch von 9,9
l/100 km. Bei unseren Testfahrten mit dem "kleinsten"
Cayenne schafften wir einen Durchschnittsverbrauch von 10,4 l/100
km. Und das ist für ein 2000 kg-Gefährt ein sehr guter
Wert. Die Fitness-Kur mit dem abgespeckten Gewicht, die unter
anderem durch einen modifizierten Allradantrieb und das Weglassen
der Geländeuntersetzung geschafft wurde, tut der Fahrdynamik
merklich gut. Sowohl beim Beschleunigen als auch bei Kurvenpassagen
wirkt selbst der "schwächste" Cayenne agil und
behände. Leistungsverwöhnte Cayenne-Käufer
können wie bisher zum Modell S mit V8-Motor und 400 PS oder
zum Cayenne turbo mit 500 PS greifen. Für Sparfüchse gibt
es wie bisher den Cayenne Diesel mit dem drehmomentstarken und
laufruhigen 240 PS-Motor aus dem VW-Konzern. Neu im Programm ist
der Cayenne S Hybrid. Dessen Mischantrieb aus einem neuen 3,0
Liter-V6-Benziner mit 333 PS und einem 47 PS-Elektromotor sorgt
für Fahrleistungen wie beim V8, der EU-Verbrauch liegt aber
bei nur 8,2 l/100 km. Schon bei 1000 U/min liegen 580 Newtonmeter
Drehmoment an. Kurze Strecken kann der Hybrid rein elektrisch
fahren und 60 km/h schnell abspulen. Wird der Benzinmotor nicht
gebraucht, wird er per Trennkupplung abgekoppelt und ausgeschaltet.
Beim Anfahren wiederum arbeiten E-Motor und Benziner zusammen. Zur
besseren Effizienz tragen neben dem geringeren Gewicht und der
Achtstufenautomatik die Auto-Start-Stopp-Funktion und ein
verbessertes Thermomanagement für Motor- und Getriebe bei.
Obwohl man im Cayenne wie bei einem SUV üblich eine Etage
höher sitzt, erinnern der Fahreindruck und das Lenkgefühl
an einen typischen Porsche.
Soviel kostet das Vergnügen, einen Cayenne zu
erwerben:
Cayenne (3.6 V6, 300 PS): 55.431 Euro
Cayenne Diesel (240 PS): 59.596 Euro
Cayenne S (4.8 V8, 400 PS): 72.686 Euro
Cayenne S Hybrid (380 PS): 78.636 Euro
Cayenne Turbo (500 PS): 115.526 Euro
